فلایویل اصلی ال نود

توضیحات

فلایویل اصلی ال نود (L90) | راهنمای کامل خرید + جدول تفاوت‌های اصلی و وارداتی

فلایویل اصلی ال نود (Renault Logan L90) یکی از گران‌قیمت‌ترین و حساسترین قطعات درگیر در سیستم کلاچ و گیربکس این ماشین است. خیلی از راننده‌ها تا وقتی که صدای تق‌تق از زیر ماشین نیاید یا کلاچ نبُرَد، سراغ فلایویل نمی‌روند. اما بگذارید رک بگویم: فلایویل ال نود برخلاف خیال خیلی‌ها فقط یک چرخ لنگر ساده نیست. این قطعه در مدل‌های دنده‌ای از نوع فلایویل دو جرمه (Dual Mass Flywheel) است که داخلش فنر و بلبرینگ دارد و وظیفه جذب لرزش موتور K4M ۱.۶ لیتری را به عهده دارد. اگر فلایویل اصلی خراب شود، لرزش موتور مستقیماً به گیربکس و کلاچ منتقل می‌شود و کل مجموعه از کار می‌افتد.

ما در تیم تأمین قطعات رنو اصلی، هفته‌ای حداقل چند نمونه ال نود می‌بینیم که فلایویل نامرغوب یا دستکاری شده روی آن سوار شده. نتیجه؟ لرزش شدید پدال کلاچ، صدای عجیب هنگام استارت و در نهایت گیربکس خردشده. پس این مقاله را تا آخر بخوانید تا نه تنها علائم خرابی را بشناسید، بلکه بدانید چه نوع فلایویلی به درد ماشینتان می‌خورد و چه موقع باید تماس بگیرید.

برای استعلام قیمت روز و موجودی همین الان تماس بگیرید: 09128916442 | 02133989932.

فلایویل ال نود چیست؟ چرا باید اصلی بخرید؟

فلایویل یا چرخ لنگر، قطعهای دایرهای و دندانهدار است که به انتهای میل‌لنگ موتور پیچ می‌شود. کار اصلی آن ذخیره‌کردن انرژی جنبشی و انتقال نیرو به دیسک و صفحه کلاچ است. اما فلایویل به کار رفته در ال نود با موتور K4M از نوع دو جرمه (Dual Mass) است. یعنی از دو بخش مجزا که با فنرهای قوی به هم وصل شده‌اند، تشکیل می‌شود. این فنرها لرزش‌های پیچشی موتور را می‌گیرند و مانع انتقال آنها به گیربکس و کابین می‌شوند. اگر به ال نود خود سوار شده‌اید و حس می‌کنید کابین بی‌صدا و لرزش موتور حداقل است، مدیون همین فلایویل دو جرمه هستید.

اما مشکل از جایی شروع می‌شود که این قطعه حساس خراب می‌شود. فلایویل اصلی ال نود یک قطعه مصرفی با طول عمر محدود است و نمی‌توان انتظار داشت تا آخر عمر ماشین دوام بیاورد. فاکتورهایی مثل رانندگی پرخاشگرانه، استفاده مداوم در ترافیک سنگین و تعویض نابهنگام کیت کلاچ عمر آن را به شدت کاهش می‌دهد. مهمتر از همه، اگر به جای فلایویل اصلی، یک نمونه بی‌کیفیت یا کپی سوار کنید، نه فقط لرزش موتور گرفته نمی‌شود، بلکه دنده‌های فلایویل فرسوده می‌شوند، استارت خودرو به مشکل می‌خورد و در موارد حاد، فلایویل از جا کنده می‌شود و به میل‌لنگ و گیربکس آسیب می‌زند.

حقیقت این است که بازار فلایویل ال نود پر از قطعاتی است که ظاهراً شبیه اصلی هستند اما کیفیت داخلی آنها صفر است. فلایویل‌های بی‌کیفیت فنرهای ضعیفی دارند که بعد از چند هزار کیلومتر له می‌شوند و لقی داخلی ایجاد می‌کنند. نتیجه؟ صدای ضربه و تق‌تق هنگام گاز دادن و خلاص کردن کلاچ. تیم ما در تأمین قطعات رنو اصلی روزانه نمونه‌هایی از این فلایویل‌های نامرغوب را می‌بیند که بسته‌بندی فریبنده دارند اما داخلشان خبری از کیفیت نیست.

تشخیص سریع فلایویل معیوب؛ چرا نباید منتظر بمانید؟

بزرگترین اشتباه راننده‌های ال نود این است که علائم اولیه خرابی فلایویل را نادیده می‌گیرند. فکر می‌کنند چند تا صدا و لرزش چیز مهمی نیست. اما هر روز که با فلایویل خراب ماشین را روشن می‌کنید، به سایر قطعات سیستم کلاچ و گیربکس آسیب می‌زنید. هزینه تعویض یک فلایویل اصلی را با هزینه تعویض گیربکس کامل مقایسه کنید تا متوجه حرفم بشوید.

این توصیه بر اساس تجربه تیم تأمین قطعات رنو اصلی (renoasli.com) ارائه می‌شود.

نکته فنی : تست ساده لقی فلایویل ال نود بدون باز کردن گیربکس

اینجا می‌خواهم یک ترفند کاملاً کاربردی به شما یاد بدهم که حتی خیلی از تعمیرکارهای معمولی هم از آن بی‌خبرند. برای تست سلامت فلایویل دو جرمه ال نود بدون نیاز به باز کردن گیربکس، ماشین را روی زمین صاف پارک کنید، ترمز دستی را بکشید و دنده خلاص بگذارید. بعد با یک چراغ قوه از زیر ماشین (سمت گیربکس) به فلایویل نگاه کنید. حالا از یک نفر بخواهید کلاچ را تا انتها فشار بدهد و رها کند. اگر فلایویل سالم باشد، در لحظه رها کردن کلاچ، فلایویل نباید بیش از چند میلی‌متر لقی جانبی (side clearance) داشته باشد. این لقی جانبی را می‌توانید با یک پیچ‌گوشتی باریک به آرامی اندازه بگیرید. استاندارد لقی مجاز برای فلایویل ال نود حدود 1.6 تا 2.9 میلی‌متر است. اگر لقی بیشتر از این باشد یا صدای «کُپ» بدهد، یعنی فنرهای داخلی فلایویل شُل شده‌اند و باید تعویض شود. این نکته را حتماً جدی بگیرید؛ خیلی از خرابی‌های جدی را همین تست ساده نشان می‌دهد.

این توصیه بر اساس تجربه تیم تأمین قطعات رنو اصلی (renoasli.com) ارائه می‌شود.

علائم خرابی فلایویل اصلی ال نود؛ هفت نشانه که نباید نادیده بگیرید

فلایویل دو جرمه ال نود علائم هشداردهنده مشخصی دارد. اگر هر کدام از این موارد را در ماشین خود حس کردید، هر چه زودتر برای تعویض فلایویل اقدام کنید. نادیده گرفتن این علائم هزینه تعمیرات را چند برابر می‌کند.

لرزش شدید پدال کلاچ و دسته دنده

یکی از بارزترین علائم خرابی فلایویل دو جرمه، انتقال لرزش موتور به پدال کلاچ و دسته دنده است. اگر وقتی پایتان روی کلاچ است یا دنده عوض می‌کنید، احساس لرزش یا سفت شدن غیرعادی دارید، این یعنی فنرهای داخلی فلایویل کارایی خود را از دست داده‌اند و دیگر نمی‌توانند لرزش موتور را جذب کنند. لرزش پدال کلاچ را جدی بگیرید، چون به مرور زمان به بلبرینگ و سایر اجزای گیربکس آسیب می‌زند.

صدای تق‌تق و ضربه هنگام استارت یا خاموش کردن موتور

وقتی سوئیچ را می‌چرخانید و موتور روشن می‌شود یا بلافاصله بعد از خاموش کردن، صدای «تِق تِق» یا ضربه از زیر ماشین می‌شنوید، این یعنی دو جرم فلایویل نسبت به هم لقی پیدا کرده‌اند. این صدا به دلیل سایش یا شکستگی فنرهای داخلی فلایویل ایجاد می‌شود. در این حالت، فلایویل دیگر توانایی جذب ضربات پیچشی موتور را ندارد و هر بار روشن و خاموش شدن، ضربه سختی به گیربکس وارد می‌شود.

مشکل در تعویض دنده و احساس قفل بودن دنده‌ها

اگر دنده‌های ماشینتان خشک و سنگین جا می‌رود یا گاهی اصلاً دنده نمی‌رود، نباید فقط گردن دیسک و صفحه کلاچ بیندازید. فلایویل معیوب یکی از عوامل پنهان سختی تعویض دنده در ال نود است. وقتی فلایویل لقی داشته باشد، حرکت دیسک و صفحه کلاچ روی آن ناهماهنگ می‌شود و در نتیجه تعویض دنده با مشکل مواجه می‌شود. این مشکل در ترافیک‌های سنگین که مدام دنده عوض می‌کنید بیشتر خودش را نشان می‌دهد.

لغزش دنده و بالا رفتن بی‌دلیل دور موتور

یکی از نشانه‌های کلاسیک خرابی فلایویل دو جرمه، لغزش کلاچ است. اگر پایتان را روی گاز فشار می‌دهید ولی ماشین به نسبت دور موتور شتاب نمی‌گیرد و دور موتور بالا می‌رود اما ماشین جلو نمی‌رود، یعنی کلاچ لیز می‌خورد. فلایویل معیوب نمی‌تواند نیرو را به خوبی به دیسک کلاچ منتقل کند و این لغزش ایجاد می‌شود. در این حالت نباید فقط دیسک و صفحه را عوض کنید؛ فلایویل را هم چک کنید.

صدای غیرعادی از ناحیه گیربکس و بوی سوختگی

گوشتان را تیز کنید. اگر از زیر ماشین، جایی بین موتور و گیربکس، صدای سایش، جیرجیر یا هر صدای غیرعادی دیگری می‌شنوید، به فلایویل شک کنید. در موارد پیشرفته‌تر، بوی سوختگی هم به مشام می‌رسد. این بو به دلیل اصطکاک بیش از حد و تولید حرارت زیاد در اثر درگیری ناقص فلایویل و کلاچ ایجاد می‌شود.

مشکل در استارت خوردن و صدای دنده استارت

وظیفه دیگر فلایویل، کمک به استارت خوردن موتور است. دندانه‌های روی فلایویل با دنده استارت درگیر می‌شوند و میل‌لنگ را می‌چرخانند. اگر این دندانه‌ها خوردگی یا شکستگی داشته باشند، هنگام استارت صدای «جِیر» یا تق‌تق می‌شنوید و گاهی ماشین در همان استارت اول روشن نمی‌شود. خرابی فلایویل در استارت سرد صبحگاهی بیشتر خودش را نشان می‌دهد.

نوسان دور موتور در حالت درجا

ال نود سالم وقتی در حالت درجا (خلاص) است، دور موتور نرمال و ثابتی دارد. اگر فلایویل لقی داشته باشد، این لقی روی سنسور موقعیت میل‌لنگ (TDC) تأثیر می‌گذارد و سیگنال‌های نادرستی به ایسیو می‌فرستد. نتیجه؟ دور موتور بالا و پایین می‌پرد و ماشین در ترافیک اذیت می‌کند. این مشکل را خیلی از راننده‌ها اشتباهاً به پای وایر، شمع یا سوپاپ می‌نویسند اما ریشه اصلی فلایویل معیوب است.

آموزش گام‌به‌گام تشخیص فلایویل اصل ال نود از تقلبی

بازار فلایویل ال نود شلوغ است و انواع کپی‌ها با بسته‌بندی‌های فریبنده به خورد راننده‌های کم‌تجربه داده می‌شود. در ادامه چند کلید تشخیصی به شما می‌گویم تا سرتان کلاه نرود.

کد قطعه و هولوگرام؛ اولین خط دفاعی

فلایویل اصلی ال نود کد قطعه مشخصی دارد. رایج‌ترین کد قطعه برای فلایویل اصلی ال نود 7700100457 است. البته مدل‌های دیگر هم وجود دارد اما همین کد پرکاربردترین است. روی فلایویل اصلی این کد حک شده است. همچنین در بسته‌بندی اصلی رنو، هولوگرام مخصوص با عبارت Group Renault وجود دارد که با تغییر زاویه نور، رنگ آن تغییر می‌کند. فلایویل‌های وارداتی باکیفیت نیز معمولاً شماره‌های فنی استاندارد خود را روی قطعه حک می‌کنند. اگر روی قطعه هیچ شماره‌ای نبود، به هیچ عنوان نخرید.

وزن و تعادل قطعه؛ تقلبی‌ها سبک‌اند

فلایویل اصلی ال نود وزن مشخصی دارد. اگر یک فلایویل دستتان بگیرید و حس کردید سبک‌تر از چیزی است که تصور می‌کردید، یا تعادل آن به هم خورده است (وقتی روی سطح صاف می‌گذارید لق می‌زند)، یعنی کیفیت مناسبی ندارد. فلایویل‌های بی‌کیفیت از فولاد درجه چند تولید می‌شوند و وزن استاندارد را ندارند. نصب چنین قطعه‌ای روی ماشین، تعادل موتور را بر هم می‌زند و لرزش‌های مضاعف ایجاد می‌کند.

کیفیت فنرهای داخلی (برای مدل دو جرمه)

فلایویل دو جرمه اصلی ال نود از فنرهای قوی و چندلایه با فاصله منظم استفاده می‌کند. اگر از سوراخ‌های فلایویل نگاه کنید، این فنرها را می‌بینید. در فلایویل‌های تقلبی، فنرها نازک و شل هستند یا تعدادشان کمتر است. حتی بعضی مدل‌های کپی به جای فنر از قطعات پلاستیکی بی‌کیفیت استفاده کرده‌اند که بعد از چند هزار کیلومتر خرد می‌شوند و داخل گیربکس می‌ریزند. اگر فاصله بین فنرها نامنظم بود یا فنرها لق بودند، از خرید آن منصرف شوید.

نحوه درگیری با کلاچ و دیسک

سطحی از فلایویل که دیسک کلاچ روی آن سوار می‌شود باید کاملاً صاف و بدون شیار یا تابیدگی باشد. فلایویل‌های بی‌کیفیت معمولاً این سطح را به خوبی ماشین‌کاری نکرده‌اند. اگر روی فلایویل خط و خش عمیق یا برجستگی می‌بینید، نخرید. همچنین در فلایویل اصلی، سوراخ‌های پیچ‌های اتصال به میل‌لنگ کاملاً دقیق و هماهنگ با سوراخ‌های موتور است. در قطعات کپی، گاهی سوراخ‌ها یکی دو میلی‌متر جابه‌جا هستند و در هنگام نصب به مشکل برمی‌خورید.

پاسخ به ۵ سوال پرتکرار شما درباره فلایویل اصلی ال نود

سخن پایانی؛ با فلایویل اصلی، آرامش و هزینه کمتر را تجربه کنید

ال نود شما یک ماشین اقتصادی و بادوام است، به شرطی که قطعات اصلی و باکیفیت در آن استفاده کنید. فلایویل این خودرو اگر از نوع اصلی یا وارداتی درجه یک باشد، نه فقط عمر کلاچ و گیربکس را بالا می‌برد، بلکه لذت رانندگی آرام و بدون لرزش را هم به شما هدیه می‌دهد. برعکس، یک فلایویل بی‌کیفیت می‌تواند در عرض چند ماه جان گیربکس را بگیرد و هزینه‌ای چند ده میلیونی روی دستتان بگذارد.

تجربه سال‌ها فعالیت در بازار قطعات رنو به ما نشان داده راننده‌هایی که به موقع و با انتخاب درست فلایویل خود را تعویض می‌کنند، همیشه از ماشینشان رضایت بیشتری دارند و هزینه تعمیرات سالیانه آنها به مراتب کمتر است. اگر از سلامت فلایویل ال نود خود مطمئن نیستید یا تازه متوجه علائم خرابی شده‌اید، همین حالا با ما تماس بگیرید. کارشناسان ما دقیقاً می‌گویند چه قطعه‌ای به کارتان می‌آید و چطور می‌توانید با کمترین هزینه، مشکل را حل کنید. یک تماس، شاید از یک فاجعه مالی جلوگیری کند.

پیشنهاد مطالعه بیشتر

• صفحه راهنمای تشخیص قطعات اصلی رنو
• صفحه اصلی لوازم یدکی رنو اصلی ال نود