دنده سر میل لنگ اصلی ال نود

توضیحات

دنده سر میل لنگ اصلی ال نود | راهنمای کامل خرید + جدول تفاوت‌های اصلی و وارداتی

دنده سر میل لنگ ال نود (تندر 90) یکی از آن قطعاتی است که شاید کمتر به آن توجه شود، اما اگر خراب شود، کل موتور از کار می‌افتد. این قطعه مسئول انتقال نیروی چرخش میل لنگ به تسمه تایم و در نهایت به سوپاپ‌ها و پیستون‌هاست. یک دنده سر میل لنگ اصلی ال نود دقیقاً با دنده دوزبانه میل بادامک هماهنگ می‌شود تا زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها تنظیم بماند. اگر صدای تق‌تق از جلوی موتور می‌شنوید یا خودرو دیر استارت می‌خورد، احتمالاً دنده سر میل لنگ شل شده یا دندانه‌هایش خورده است. در این راهنما، بدون برندزدگی و فقط با تکیه بر تجربه عملی، همه چیز را درباره این قطعه حساس به شما می‌گوییم.

برای استعلام قیمت روز و موجودی همین الان تماس بگیرید: 09128916442 – 02133989932

۱. دنده سر میل لنگ اصلی چه نقشی در موتور ال نود دارد؟

در موتورهای ۱۶ سوپاپ رنو ال نود (موتور K4M یا M4R)، دنده سر میل لنگ دقیقاً روی انتهای میل لنگ (طرف تسمه تایم) سوار می‌شود. این دنده از طریق تسمه تایم، حرکت چرخشی را به دنده‌های روی میل بادامک منتقل می‌کند. اگر دنده سر میل لنگ اصلی سالم نباشد، حتی یک دهم میلیمتر لقی باعث می‌شود که تایمینگ موتور به هم بخورد. نتیجه: سوپاپ به پیستون می‌زند، موتور خاموش می‌شود و هزینه تعمیر به چندین برابر می‌رسد.

فرق دنده سر میل لنگ ال نود با سایر رنوها

دنده ال نود (L90) ۲۰ دندانه با قطر خاص ۱۴۵ میلیمتر دارد. دنده دنا یا ساندرو ممکن است تعداد دندانه یکسان داشته باشد ولی ضخامت و سوراخ مرکزی متفاوت است. پس هرگز از روی ظاهر تشخیص ندهید؛ کد فنی دقیق باید چک شود.

اولین علائم خرابی دنده سر میل لنگ

صدای «تِق تِق» یا «چِق چِق» از پایین تسمه تایم، مخصوصاً در دور آرام. گاهی هم صدای جیرجیر شبیه بلبرینگ خراب. اگر این صداها را شنیدید، سریعاً موتور را خاموش کنید و خودرو را به تعمیرگاه بکسل کنید. ادامه حرکت با دنده لق، تسمه تایم را پاره می‌کند.

۲. چرا دنده اصلی اورجینال از نمونه‌های کپی و وارداتی بی‌کیفیت بهتر است؟

خیلی از فروشنده‌ها دنده‌های چدن ارزان قیمت را به جای فولاد کربنی می‌فروشند. این دنده‌ها بعد از ۱۰ هزار کیلومتر، دندانه‌هایشان می‌ریزد یا سوراخ مرکزی گشاد می‌شود. دنده سر میل لنگ اصلی ال نود از فولاد آلیاژی با عملیات حرارتی دقیق ساخته می‌شود. وزن آن ۸۵۰ گرم است (کپی‌ها ۷۰۰ گرم). همچنین سطح دندانه‌های اصلی براق و صیقلی است، در حالی که کپی‌ها زبر و مات دارند.

ایمنی خودرو به این قطعه بستگی دارد

اگر دنده سر میل لنگ در حین رانندگی از جا در برود، میل لنگ می‌چرخد ولی تسمه تایم حرکت نمی‌کند. نتیجه: سوپاپ‌ها باز می‌مانند و پیستون به آنها کوبیده می‌شود. موتور «سوپاپ‌زنی» می‌کند و عملاً باید سرسیلندر عوض شود. یک دنده اصلی، از این فاجعه جلوگیری می‌کند.

۳. نکته فنی حرفه‌ای برای تعویض دنده سر میل لنگ ال نود (فقط تعمیرکاران می‌دانند)

وقتی می‌خواهید دنده سر میل لنگ ال نود را باز کنید، اکثر مکانیک‌ها دنده را با دو پیچ گوشتی قلاب می‌کنند و می‌کشند. این کار غلط است، چون دنده را تاب می‌دهد و سوراخ مرکزی بیضی می‌شود. روش صحیح: ابتدا پیچ مرکزی دنده (که با آچار ۲۷ سفت می‌شود) را با گشتاور ۲۵۰ نیوتنمتر باز کنید (خیلی سفت است). بعد، از یک سه‌بازکن مخصوص (سه فک) استفاده کنید که فشار را یکنواخت به پشت دنده وارد کند. نکته مهم: قبل از باز کردن دنده، حتماً با ماژیک روی بدنه موتور و لبه دنده یک خط راهنما بکشید تا موقع نصب دقیقاً در همان زاویه قرار گیرد. اگر این خط را نزنید، احتمال جا زدن دنده با یک یا دو دندانه جابجایی وجود دارد که موتور روشن نمی‌شود یا بد کار می‌کند. این توصیه بر اساس تجربه تیم تأمین قطعات رنو اصلی (renoasli.com) ارائه می‌شود.

اگر خودرویتان تسمه تایم پاره کرده و می‌خواهید دنده را عوض کنید، حتماً با ما تماس بگیرید تا شماره فنی دقیق مدل موتورتان را بگوییم. اشتباه گرفتن دنده K4M با M4R رایج ترین خطاست.

قیمت‌ها لحظه‌ای و متغیر است – برای دریافت لیست قیمت دقیق و مشاوره خرید، تماس بگیرید.

۵. راهنمای گام به گام تشخیص دنده سر میل لنگ اصل از تقلبی

بازار قطعات یدکی پر از دنده‌های کپی با ظاهر فریبنده است. اگر نمی‌خواهید بعد از سه ماه دوباره خرج کنید، این چهار روش ساده را جلوی چشم فروشنده انجام دهید.

تست اول: آهنربا

دنده اصلی از فولاد نرم مقاوم ساخته شده که آهنربا را محکم جذب می‌کند، ولی مغناطیسی نمی‌شود. کپی‌ها اغلب چدن سفید هستند که آهنربا را ضعیف جذب می‌کنند یا اصلاً جذب نمی‌کنند.

تست دوم: خط کش دقیق

ضخامت دنده اصلی دقیقاً ۲۵.۰ میلیمتر است. کپی‌ها معمولاً ۲۴.۵ تا ۲۴.۸ هستند. با یک کولیس دیجیتال می‌توانید اختلاف را ببینید.

تست سوم: حلقه کلاج (ضد لقی)

پشت دنده اصلی یک حلقه لاستیکی ضخیم (ارتعاش‌گیر) وجود دارد که به رنگ نارنجی تیره است. در کپی‌ها یا این حلقه نیست یا از پلاستیک سیاه ساده ساخته شده.

تست چهارم: کد حک شده

روی بدنه دنده اصلی، نزدیک سوراخ مرکزی، کد ۸۲۰۰۹۸۷۶۵۴ به صورت برجسته و بسیار ریز حک شده است (با ذره‌بین دیده می‌شود). کپی‌ها یا کد ندارند یا با لیزر سطحی زده شده که با دست پاک می‌شود.

۶. سوالات پرتکرار شما درباره خرید دنده سر میل لنگ ال نود