دسته موتور بالاراست ال نود قدیم اصلی

توضیحات

دسته موتور بالاراست ال نود قدیم اصلی | راهنمای کامل خرید + جدول تفاوت‌های اصلی و وارداتی

یکی از قطعات حیاتی که توی موتور خودروهای ال نود (L90) قدیم، ساندرو و ساندرو استپ وی خیلی زود از کار می‌افته، دسته موتور بالاراست اصلی هست. این قطعه که بعضی‌ها بهش می‌گن “دسته موتور راست” یا “دسته موتور سمت تسمه تایم”، وظیفه داره موتور رو از سمت راست به شاسی متصل کنه و لرزش‌های موتور رو قبل از انتقال به کابین خنثی کنه. اگر این دسته موتور خراب بشه، لرزش ماشین در حالت درجا مثل خردکن برقی می‌شه و هر بار که دنده عوض می‌کنید یا از دست انداز رد می‌شید، صدای “تق” می‌آد. در این راهنما می‌خوام بدون شعار و صاف و پوست‌کنده، هر چیزی که قبل از خرید دسته موتور بالاراست ال نود قدیم اصلی باید بدونید رو بهتون بگم: از علائم خرابی بگیرید تا فرق نمونه اصلی با وارداتی، و اینکه چطور بهترین نوعش رو بخرید.

برای استعلام قیمت روز و موجودی همین الان تماس بگیرید: 09926178310

دسته موتور بالاراست کجای ال نود و ساندرو نصب می‌شه و دقیقاً چیکار می‌کنه؟

برای اینکه متوجه بشید این قطعه چقدر مهمه، بذارید شکل موتور رو براتون واضح کنم. توی خودروهای پلتفرم B0 رنو (ال نود، ساندرو، استپ وی و تندر ۹۰)، موتور توسط سه دسته موتور به شاسی وصل می‌شه: دسته موتور جلو (کنار رادیاتور)، دسته موتور سمت چپ (زیر گیربکس) و دسته موتور بالاراست که سمت راست موتور (کنار تسمه تایم و دینام) نصب می‌شه. دسته موتور بالاراست فشار عمودی و پیچشی موتور رو تحمل می‌کنه. یعنی وقتی گاز می‌دید، موتور تمایل داره به یک طرف بچرخه – این قطعه باید جلوی این چرخش رو بگیره. جنس بدنه‌اش از آلیاژ فلزی مستحکمه و داخلش یک بوش لاستیکی-فلزی قرار داره که ضربه‌گیر اصلی لرزش‌های موتوره. خودروهایی که دسته موتور بالاراست ال نود قدیم اصلی سالم داشته باشن، حتی با روشن بودن کولر، لرزش خاصی حس نمی‌کنن. اما این قطعه در خودروهای قدیمی‌تر (مدل‌های ۹۰ تا ۹۴) به مرور زمان خشک و ترک می‌خوره یا بوش لاستیکیش لق می‌شه و باید عوض بشه.

چطور بفهمیم دسته موتور بالاراست ال نود قدیم خراب شده؟ (علائم ۱۰۰٪)

توی این سال‌ها بارها دیدم مشتری ماشین رو می‌آره و می‌گه “ماشینم ترک برداشته” یا “پدال کلاچ می‌لرزه”. اولین چیزی که چک می‌کنیم، دسته موتور بالاراست ال نود قدیم اصلی هست. بیایید علائم رو یک‌به‌یک بگم:

• لرزش شدید فرمان و داشبورد در حالت درجا (idle): پشت چراغ قرمز که می‌ایستید، فرمان و داشبورد مثل دستگاه ویبراتور می‌لرزه. ولی وقتی گاز می‌دید، لرزش کمتر می‌شه. این کلاسیک‌ترین علامت خرابی دسته موتور بالاراسته.
• صدای “تق” یا “کوبش” هنگام خلاص کردن دنده یا رد شدن از دست انداز: اگه هر بار دنده عوض می‌کنید یا از روی سرعت گیر رد می‌شید، یه صدای فلزی خشک می‌آد، یعنی بوش لاستیکی داخلی پاره شده و فلز به فلز برخورد می‌کنه.
• کج شدن موتور به سمت راست یا چپ: درب موتور رو باز کنید و از بالا نگاه کنید. اگر دیدید موتور نسبت به شاسی به یک طرف متمایل شده، حتماً دسته موتور بالاراست یا یکی از دسته‌های دیگه از کار افتاده.
• حس ضربه موقع خاموش کردن موتور: وقتی کلید را می‌چرخونید تا موتور خاموش بشه، یه ضربه خشک حس می‌کنید که به کل بدنه منتقل می‌شه.
• افزایش مصرف سوخت و افت شتاب: دسته موتور خراب باعث می‌شه زاویه موتور و گیربکس به هم بخوره و عملکرد بهینه نباشه. در درازمدت مصرف سوخت بالا می‌ره و شتاب ماشین کم می‌شه.

اگه دو تا از این علائم رو داشتید، وقت تعویض دسته موتوره. حتی اگر ظاهر قطعه سالم به نظر برسه، بوش لاستیکی داخلی معمولاً خشک یا پاره شده. تعویض به موقع دسته موتور بالاراست ال نود قدیم اصلی از آسیب به سایر دسته موتورها و اگزوز جلوگیری می‌کنه.

تفاوت دسته موتور بالاراست اصلی (اورجینال) با نمونه وارداتی باکیفیت

توی بازار دو نوع دسته موتور بالاراست پیدا می‌شه: نوع اصلی (اورجینال) که توسط رنو فرانسه ساخته شده و نوع وارداتی باکیفیت که معمولاً از ترکیه یا اروپای شرقی وارد می‌شه.

قیمت‌ها لحظه‌ای و متغیر است – برای دریافت لیست قیمت دقیق و مشاوره خرید، تماس بگیرید.

نکته فنی تخصصی درباره نصب دسته موتور بالاراست روی موتورهای K4M/K7M (فقط برای حرفه‌ای‌ها)

این بخش رو جدی بگیرید چون خیلی از خرابی‌های زودهنگام به خاطر نصب غلطه. توی موتورهای K4M و K7M که روی ال نود و ساندرو نصب شده، دسته موتور بالاراست از طریق سه پیچ به شاسی و دو پیچ به موتور وصل می‌شه. اشتباه بزرگی که خیلی از تعمیرکارها می‌کنند اینه که پیچ‌ها رو محکم و خشک می‌بندند بدون اینکه اجازه بدن قطعه در موقعیت طبیعی خودش قرار بگیره. روش درست اینه: اول، هر پنج پیچ رو به صورت آزاد ببندید (فقط تا جایی که دسته موتور لق نزنه). سپس موتور رو با جک زیر میل لنگ، چند سانتی متر بالا و پایین ببرید تا قطعه در موقعیت بدون تنش قرار بگیره. بعد از اون، پیچ‌ها رو با گشتاور استاندارد (معمولاً برای پیچ‌های M10 حدود ۵۰ نیوتن متر و برای M12 حدود ۷۵ نیوتن متر) ببندید. اگه این کار رو نکنید، دسته موتور دائم تحت کشش نامتقارن قرار می‌گیره و همون چند هفته اول بوش لاستیکیش پاره می‌شه. یک نکته دیگه: هرگز از گریس یا چربی روی بوش لاستیکی استفاده نکنید، چون لاستیک رو متورم و نرم می‌کنه و از بین می‌بره. این توصیه بر اساس تجربه تیم تأمین قطعات رنو اصلی (renoasli.com) ارائه می‌شود.

فرق دسته موتور بالاراست قدیم با جدید چیست؟ (ال نود قدیم vs جدید)

شاید براتون سوال بشه که چرا می‌گیم “ال نود قدیم”. بذارید توضیح بدم. ال نودها دو بازه زمانی دارن: مدل‌های ۹۰ تا ۹۴ (که معمولاً بهشون می‌گن “ال نود قدیم”) و مدل‌های ۹۵ به بعد (ال نود جدید). از نظر دسته موتور بالاراست، این دو با هم تفاوت دارن. دسته موتور بالاراست ال نود قدیم معمولاً ساختار فلزی متفاوت و بوش لاستیکی ضخیم‌تری داره. قطعه مخصوص ال نود قدیم شماره فنی مخصوص خودش رو داره و با مدل جدید جابجا نمی‌شه. اگه اشتباهی دسته موتور جدید رو روی ال نود قدیم نصب کنید، یا جفت نمی‌شه یا اگه جفت بشه، فشار رو درست تحمل نمی‌کنه و زود خراب می‌شه. برای ساندرو و ساندرو استپ وی (که معمولاً جدیدتر هستند و پلتفرم متفاوتی دارن) هم قطعه مخصوص خودشون وجود داره. پس حواستون باشه: موقع خرید حتماً بگید “دسته موتور بالاراست ال نود قدیم اصلی” و اگر ممکنه شماره فنی قطعه قدیمی رو چک کنید.

چگونه دسته موتور بالاراست اصلی را از تقلبی تشخیص دهیم؟ (بدون اسم برند)

توی بازار قطعات یدکی، متأسفانه نمونه‌های تقلبی و درجه دو زیاد پیدا می‌شه. برای اینکه سرتون کلاه نره، این چک‌لیست عملی رو بهتون می‌دم:

• بسته‌بندی و برچسب هولوگرام: قطعات اصلی رنو توی بسته‌بندی شفاف با برچسب هولوگرام و بارکد منحصر به فرد عرضه می‌شند. اگه قطعه توی کیسه بی‌هویت یا روزنامه بود، شک کنید.
• وزن و تعادل: دسته موتور بالاراست اصلی نسبت به کپی‌های چینی سبک‌تر و در عین حال محکم‌تره. کافی یه نمونه اصلی و یه نمونه تقلبی رو کنار هم بذارید؛ تقلبی معمولاً جوش‌های زمخت و ریختگی اضافه داره.
• بوش لاستیکی را فشار بدید: بوش اصلی در اثر فشار انگشت حدود ۱-۲ میلی‌متر جمع می‌شه و فوراً برمی‌گرده. بوش‌های بی‌کیفیت یا خیلی سفت هستند (مثل پلاستیک) یا خیلی نرم و اسفنجی.
• شماره فنی حک شده: روی بدنه فلزی قطعات اصلی رنو، شماره فنی حک شده یا مهر شده. اگه قطعه بی‌شماره بود یا شماره وضوح نداشت، فرار کنید. شماره فنی دسته موتور بالاراست ال نود قدیم معمولاً “۸۲۰۰۴۳۴۱” یا مشابه هست.
• رنگ و روکش: قطعات اصلی و وارداتی باکیفیت روکش رنگ یکدست و براق دارند. قطعات متفرقه معمولاً رنگ دلمه بسته یا مات.

اگر باز هم شک دارید، بهترین راه اینه که با کسی تماس بگیرید که سال‌هاست دسته موتور بالاراست کار می‌کنه – یعنی ما.

چرا دسته موتور بالاراست ال نود قدیم زود خراب می‌شه؟ (عوامل اصلی)

بعضی راننده‌ها هر ۳۰ هزار کیلومتر مجبورند دسته موتور عوض کنند، بعضی با ۸۰ هزار کیلومتر هنوز دسته موتور اصلی سالم داره. راز در چند چیزه:

• کیفیت جاده و ضربات ناگهانی: دست اندازهای عمیق، چاله‌ها و ضربات ناگهانی به چرخ جلو، فشار متناوب زیادی به دسته موتور بالاراست وارد می‌کنه. توی شهرهایی که جاده خرابه، طول عمر دسته موتور کمتر می‌شه.
• سبک رانندگی: گاز و ترمزهای ناگهانی، خصوصاً در ترافیک سنگین، به دسته موتور آسیب می‌زنه. رانندگی آروم و پیش‌بینانه عمر دسته موتور رو افزایش می‌دهه.
• کیفیت قطعه قبلی: متأسفانه خیلی از دسته موتورهای بازاری اصلاً استانداردهای تست خستگی را ندارند. یک دسته موتور نامرغوب پس از مدتی لاستیکش کنده می‌شه و فلز روی فلز صدا می‌دهه.
• تصادف از جلو یا برخورد با جدول: حتی یک ضربه به ظاهر جزئی به چرخ جلو ممکنه پیچ‌های دسته موتور رو بکشه یا پایه فلزی رو کج کنه. اگه خودروتون قبلاً تصادف کرده، حتماً شاسی و پایه دسته موتور رو چک کنید.

پاسخ به پرسش‌های همیشگی شما قبل از خرید دسته موتور بالاراست

برای مشاوره رایگان و استعلام قیمت دسته موتور بالاراست ال نود قدیم اصلی، با شماره 09926178310 تماس بگیرید.

پیشنهادهایی برای مطالعه بیشتر (لینک‌های داخلی مرتبط)

• راهنمای جامع تشخیص قطعات اصلی از تقلبی (ویژه رنو)
• صفحه اصلی فروشگاهی لوازم یدکی ال نود